以點帶面 點面共進（現場評論）

　　找到發力點、瞄准創新點、聚焦薄弱點，在重點領域深耕細作，以點聚能、以面布勢

　　在北京，遇上“瓦藍瓦藍”的天空，已成為常態。遙想10年前，公布的2014年中國空氣質量最差10個城市，京津冀區域佔8個。一些人甚至認為，治理大氣污染，“不花三五十年是不可能改變的事”。

　　改變，出人意料。2023年監測數據顯示，京津冀地區的細顆粒物平均濃度較2014年下降57.3%﹔北京PM2.5優良天數佔比達九成，PM2.5最長連續優良天數達到了192天。為什麼能實現這種變化？靠一個城市、一個地方單打獨斗，顯然做不到。正因堅持點面結合、系統治理，聯防聯控聯治，京津冀啃下生態治理“硬骨頭”，實現了藍天常在、空氣常新。

　　京津冀協同發展，平衡點和面的關系是其中要義。“既抓重要問題、重要任務、重要試點，又抓關鍵主體、關鍵環節、關鍵節點，以重點突破帶動全局。”在習近平總書記的深邃思考中，京津冀協同發展是“面中有點”“以點帶面”“點面共進”。

　　協同發展是整體推進的過程，必須注重抓主要矛盾和矛盾的主要方面，注重抓重要領域和關鍵環節。10年前的北京，正經歷“成長的煩惱”，“人口總量將在一兩年內達到城市承載能力的‘天花板’”。破局，該如何突圍？建設北京城市副中心和雄安新區兩個新城，形成北京新的“兩翼”，是城市發展的一種新選擇。春暖花開，記者探訪兩地。中央企業在雄安新區設立子公司及各類分支機構200多家，北京市級機關兩批集中搬遷至城市副中心的工作順利收官，61家北京市屬國企及下屬企業實現城市副中心落戶。“兩翼”猶如棋之“兩眼”，關鍵處落子，一盤棋皆活。這是重要的方法論，也為區域發展拓展了新空間。

　　協同發展是復雜的系統工程，既要在全局謀劃好，又要找准切入點、著力點。這就得講究方式方法，不能“胡子眉毛一把抓”。復興號高鐵風馳電掣，從北京大興機場站至雄安新區，最快隻需19分鐘。10年來，三地不斷織密交通網，連點成線，織線成面。如今，以區域交通一體化為支撐，環京地區通勤圈、京津雄功能圈、節點城市產業圈正加速成形，區域融合度越來越高。京津冀協同發展的實踐說明，找到發力點、瞄准創新點、聚焦薄弱點，在重點領域深耕細作，以點聚能、以面布勢，就能帶動整體發展水平躍升。

　　在發展空間中，點與面的關系是相對的。倘若把視線拉開，在全國發展版圖中理解點與面，不難發現：京津冀、長三角、珠三角等區域如同構建新發展格局這個“面”中的一個個“點”，既有自身的功能定位，彼此也在錯位發展、聯動發展。習近平總書記強調：“推動京津冀協同發展不斷邁上新台階，努力使京津冀成為中國式現代化建設的先行區、示范區。”面向未來，仍需進一步推動區域協調發展，在能級提升、空間提質、領域突破、機制創新等方面持續發力、銳意進取。

　　京津冀協同發展，每一天都在煥新，每一步都在向前。堅信動力在協同、未來在協同，堅持一張藍圖繪到底、鉚足干勁拼到底，攻堅克難、勇毅前行，我們腳下的這條大道一定會越走越寬廣。

　　（作者為本報北京分社記者）  

　　（本系列評論到此結束）

　　《 365体育日報 》（ 2024年03月25日 05 版）